아사마 (열차)
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1. 개요
아사마는 도쿄와 나가노를 오가는 열차로, 1961년 나가노 ~ 니가타 간 준급열차로 처음 운행을 시작했다. 이후 노선 변경과 특급열차 전환을 거쳐 1997년 호쿠리쿠 신칸센 개통과 함께 나가노 신칸센의 열차 등급명이 되었다. 현재는 E7계·W7계 전동차를 사용하여 도쿄와 나가노 사이를 운행하며, 그란클래스 좌석을 갖추고 있다. 과거에는 일본국유철도 189계, 489계, 신칸센 200계, E2계, E4계 등 다양한 열차가 운행되었다.
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| 아사마 (열차) | |
|---|---|
| 기본 정보 | |
 | |
| 종류 | 신칸센 (지역) |
| 상태 | 운행 중 |
| 국가 | 일본 |
| 운영사 | JR 동일본 |
| 이전 운영사 | JNR |
| 노선 | 호쿠리쿠 신칸센 |
| 시작 | 도쿄역 |
| 종착 | 나가노역 |
| 사용 차량 | E7계, W7계 |
| 전력 | 교류 25 kV 50/60 Hz 가공선 |
| 운행 정보 | |
| 전신 | 특급 "아사마" 하쿠산 |
| 첫 운행 | 1961년 3월 1일 (준급행) |
| 첫 신칸센 운행 | 1997년 10월 1일 (신칸센) |
| 좌석 등급 | 스탠다드 그린 그랑클래스 |
| 편의 시설 | 카트 서비스 |
| 기술 정보 | |
| 노선 | 도호쿠 신칸센, 조에쓰 신칸센, 호쿠리쿠 신칸센 |
| 영업 거리 | 222.4km (도쿄 - 나가노 간) |
| 전철화 방식 | 교류 25000V・50Hz (도쿄 - 가루이자와 간) 교류 25000V・60Hz (가루이자와 - 나가노 간) |
| 최고 속도 | (오미야 - 다카사키 간) |
| 차량 정보 | |
| 차량 기지 | JR 동일본 나가노 신칸센 차량 센터 JR 동일본 니가타 신칸센 차량 센터 JR 서일본 하쿠산 종합 차량소 |
| 좌석 정보 | 그랑클래스 지정석: 12호차 그린차 지정석: 11호차 보통차 지정석: 6호차 - 10호차 보통차 자유석: 1호차 - 5호차 |
| 장애인 지원 | 7호차, 11호차 |
| 열차 번호 | |
| 열차 번호 | 호수+E, 8699E (699호) |
2. 역사
'아사마'라는 이름은 1961년 3월 1일 나가노와 니가타 사이를 운행하는 준급 열차에 처음 사용되었다. 1962년 11월 30일까지 운행 후 '아카쿠라'로 이름이 변경되었고, 1962년 12월 1일부터는 도쿄 우에노와 나가노 사이를 신에츠 본선에서 운행하는 준급 열차에 사용되어 1963년 9월 30일까지 운행 후 '마루이케'로 변경되었다.[2]
3년 후, 1966년 10월 1일부터 우에노와 나가노 또는 나오에쓰를 잇는 특급열차에 '아사마'라는 이름이 다시 사용되었다. 1990년대 후반에는 189계 전동차(9량 또는 11량 편성)로 하루 29회 운행되었으며, 여름철에는 그린샤(특실)를 추가하여 최대 12량까지 편성하기도 했다.[2]
1997년 10월 1일, 호쿠리쿠 신칸센(나가노 신칸센, 2015년부터 호쿠리쿠 신칸센에 통합) 개통으로 '아사마'는 도쿄와 나가노 간 운행 열차에 사용되었다.[1] 1998년 동계 올림픽 기간에는 200계 열차(F80편성)가 추가 투입되어 최고 210km/h로 운행되었고,[5] 'Max 아사마'로 E4계 열차도 투입되었으나 일부만 나가노까지 운행할 수 있었다.
2005년 12월 10일 시간표 개정으로 '아사마'는 전면 금연이 되었고,[3] 2014년 3월 15일부터 E7계 12량 편성이 도입되었다.[4] 2015년 호쿠리쿠 신칸센 연장 후에도 '아사마'는 도쿄와 나가노 간 운행에 계속 사용되고 있다.[7] 2017년 3월 31일, E2계 8량 편성 마지막 운행을 끝으로 모든 '아사마'는 E7계 및 W7계 열차로 편성되었다.[9]
열차 이름은 군마・나가노 현 경계의 '''아사마 산'''(아사마야마)에서 유래하며, 재래선 특급[10] 및 신칸센 모두 공모를 통해 결정되었다.
1997년 호쿠리쿠 신칸센 다카사키 - 나가노 구간( 나가노 신칸센) 개업 당시 열차명 공모에서 '아사마'는 2위였으나, 도쿄 - 나가노 간 열차 애칭으로 전용되어[11] 현재에 이른다. 2015년 나가노 - 가나자와 구간 개업 시 공모에서도 7위였지만, "나가노행 신칸센으로 친숙하고 알기 쉽기 때문"이라는 이유로 도쿄 - 나가노 간 구간 열차로 운행한다.[12][13]
정기 열차는 도쿄 - 나가노 간 27왕복, 도쿄 - 가루이자와 간 1왕복(총 28왕복) 운행되었다. 도쿄 - 가루이자와 간 1왕복(하행 551호·상행 502호)은 토·휴일 중심으로 나가노까지 연장 운행되었고, 평일 임시 열차로 가루이자와→나가노 간 하행 1편이 운행되었다.
도쿄 - 나가노 간 소요 시간은 최단 80분, 평균 약 100분이었다. '아사마'라는 명칭을 사용했지만, 열차마다 정차역이 달라 소요 시간에 차이가 있었다. 2002년 12월까지 도쿄 - 나가노 간 논스톱 열차가 1왕복(3호·4호) 운행되었으며, 당시 소요 시간은 하행 79분, 상행 81분이었다.
2. 1. 일본국유철도 시절
1961년 1월 3일 나가노 ~ 니가타 간 준급열차로 처음 운행을 시작했다.[64] 1962년 우에노 ~ 나가노 간 노선으로 변경되었고, 1963년 9월까지 야간열차로 운행되었다. 1966년 우에노 ~ 나가노, 나오에쓰 간 노선으로 다시 개통되었고, 1972년 특급열차로 전환되었다.1973년 도호쿠 신칸센, 조에쓰 신칸센 건설로 모든 열차가 우에노 시종착으로 변경되었다. 1997년 나가노 신칸센(현 호쿠리쿠 신칸센) 개통으로 폐지되었다.
- 181계 전동차 (1966년 10월~)
- 189계 전동차 9/11/12량 편성 (1975년 10월~1997년 9월)
- 489계 전동차
1995년의 전형적인 11량 편성 189계는 아래와 같았으며, 1호차는 우에노 방향이었다.[2]
| 차량 번호 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 차량 번호 | KuHa 189 | MoHa 188 | MoHa 189 | MoHa 188 | MoHa 189 | SaRo 189 | MoHa 188 | MoHa 189 | MoHa 188 | MoHa 189 | KuHa 189 |
| 설비 |  | -- 지정석 |  | -- 지정석 | -- 지정석 | -- 그린샤 | -- 지정석 | -- 자유석 | -- 자유석 | -- 자유석 | -- 자유석 |
2. 2. 신칸센 시절
1997년 나가노 신칸센 개통과 함께 '아사마'는 나가노 신칸센의 열차 등급명이 되었다. 1998년 동계 올림픽 당시 200계를 통해 시속 210km로 운행했다.[65] 2001년에는 E4계를 도입했으나 2003년 운행이 중단되었다. 2002년 12월 1일 다이야 개정으로 도쿄 ~ 나가노 간 무정차 열차가 폐지되었다.[66] 2005년부터 전 좌석에서 금연이 시행되었다.[67]2014년 3월 15일, 동일본여객철도의 시간표 개정으로 E7계 운행이 시작되면서 그랜클래스 좌석이 도입되었다.[69] 초기에는 3편성이 도입되어 왕복 7회 운행하다가,[70][71] 같은 해 11월에는 왕복 20회로 증편되었다.[72][73] 2015년 3월 14일, 가나자와까지 노선이 연장되면서 나가노 신칸센에서 현재의 호쿠리쿠 신칸센으로 명칭이 변경되었고, 아사마는 최하 등급 열차가 되었다.[74] 같은 해 12월에는 E2계의 정규 노선 운행이 종료되었다.[75] 2016년에는 차내 판매가 종료되었다. 2017년 다이야 개정으로 '''감사해요, E2계 아사마'''(ありがとうE2系あさま일본어) 운행을 끝으로 E2계 임시 운행이 종료되었고, 현재는 E7계·W7계만 운행하고 있다.[76]
2005년 12월 10일 시간표 개정부터 ''아사마'' 열차는 전면 금연으로 변경되었다.[3]
2017년 3월 31일까지 E2계 8량 편성으로 운행되었으며, 7호차가 "그린"(1등석) 차량이었다.[6] 모든 차량은 금연이었다.[6]
| 차량 번호 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 등급 | 자유석 | 자유석 | 자유석 | 자유석 | 지정석 | 지정석 | 그린 | 지정석 |
| 시설 | 화장실 | 화장실 | 전화 | 화장실 | 화장실, 휠체어 공간 | 휠체어 공간, 전화 |
현재 아사마는 도호쿠 & 호쿠리쿠 구간에서 운행되고 있다. 600호에서 633호까지는 도쿄 ~ 나가노 구간을 운행하며, 699호는 평일에 한해 가루이자와 ~ 나가노 구간을 운행한다.[43]
2014년 3월 15일 시간표 개정부터 ''아사마'' 서비스에 새로운 E7계 12량 편성 열차가 도입되었다.[4]
2015년 나가노에서 가나자와까지 호쿠리쿠 신칸센 연장 개통 이후, ''아사마''라는 명칭은 도쿄와 나가노 사이를 운행하는 서비스에 계속 사용되었다.[7]
8량 편성 E2계 열차로 운행되는 마지막 서비스는 2017년 3월 31일에 운행되었으며, 이 날짜부터 모든 ''아사마'' 서비스는 E7계 및 W7계 열차로 편성되었다.[9]
3. 운행 현황
정기 열차는 도쿄 - 나가노 간 27왕복, 도쿄 - 가루이자와 간 1왕복, 총 28왕복 운행한다. 도쿄 - 가루이자와 간 1왕복(하행 551호·상행 502호)은 토요일·공휴일을 중심으로 임시 운행으로 나가노 발착 연장 운행을 실시한다. 또한 평일에 운행하는 임시 열차로 가루이자와→나가노 간 하행 1편이 운행한다.[43]
3. 1. 정차역
열차 수상행
열차 수도쿄 우에노 오미야 구마가야 혼조와세다 다카사키 안나카하루나 가루이자와 사쿠다이라 우에다 나가노 비고 600 - 633호 1 2 ● ● ● - - ● - ● ● ● ● 2 2 ● ● ● - - ● ● ● ● ● ● 0 1 ● ● ● ● ← ● ← ● ● ● ● 아사마 606호 5 5 ● ● ● ● - ● ● ● ● ● ● 4 2 ● ● ● ● ● ● - ● ● ● ● 5 5 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● ● 0 1 ● ● ● ● ● ● ● ● ← ← ● 아사마 602호 699호 1 0 ● ● ● ● 토요일・공휴일 운휴
